W\u0142asno\u015bci nautyczne zbli\u017cone do poczciwej DZ-ty, kt\u00f3ra – w moim przekonaniu – jest znakomita (tak\u017ce jako nieco sparta\u0144ski jacht turystyczny).\u00a0Kolej na uk\u0142on w stron\u0119 praw ekonomi. Niskie koszty produkcji oraz – by obni\u017cy\u0107 cen\u0119 zakupu – mo\u017cliwo\u015b\u0107 kupienia \u0142odzi w dowolnym stadium budowy i do samodzielnego monta\u017cu z gotowych element\u00f3w. Syntez\u0105 takich za\u0142o\u017ce\u0144 jest, moim zdaniem, 14-osobowa \u0142\u00f3d\u017a \u017caglowo-wios\u0142owa Madison.<\/p>\n
Sklejkowy kad\u0142ub Madisona ma prost\u0105 konstrukcj\u0119 opart\u0105 na ramach wr\u0119gowych i p\u0142ycie dennej. Rysuj\u0105c prostokre\u015blne przekroje stara\u0142em si\u0119 stworzy\u0107 bry\u0142\u0119 z rozwini\u0119\u0107 walca, co znakomicie u\u0142atwia budow\u0119. Tylko niewielkie fragmenty sekcji dziobowej i rufowej – ze wzgl\u0119d\u00f3w czysto estetycznych – to powierzchnie sto\u017ckowe. Z\u0142ad tworz\u0105 p\u0142yta denna z zewn\u0119trznymi st\u0119pkami (jedna g\u0142\u00f3wna i po dwie „pomocnicze” na ka\u017cd\u0105 burt\u0119), stewy, dejwudy, sze\u015b\u0107 wzd\u0142u\u017cnik\u00f3w (po trzy na burt\u0119) oraz ramy wr\u0119gowe (tworz\u0105ce z dennikami jedn\u0105 ca\u0142o\u015b\u0107). Denniki i st\u0119pka le\u017c\u0105 po dw\u00f3ch stronach dna – oszcz\u0119dza to budowniczemu czasoch\u0142onnego pasowania element\u00f3w z\u0142adu. Zewn\u0119trzne st\u0119pki chroni\u0105 ponadto dno przed uszkodzeniami. Dodatkow\u0105 zalet\u0105 takiego rozwi\u0105zania jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 – je\u015bli deski zedr\u0105 si\u0119 niczym obcasy -wymiany st\u0119pek bez wi\u0119kszych nak\u0142ad\u00f3w pracy i pieni\u0119dzy. Deska z wyr\u017cni\u0119tymi w niej dulkami przykr\u0119cona \u015brubami do wzd\u0142u\u017cnika wie\u0144cz\u0105cego burt\u0119 pe\u0142ni tak\u017ce rol\u0119 listwy odbojowej.<\/p>\n Madison „\u017caglowy” standardowo nosi osprz\u0119t typu ket-kecz z lugrowym o\u017caglowaniem. Niskie po\u0142o\u017cenie \u015brodka o\u017caglowania (ma\u0142y moment przechylaj\u0105cy), cz\u0119\u015bciowo zr\u00f3wnowa\u017cone dynamicznie \u017cagle (mniejsze si\u0142y potrzebne do obs\u0142ugi \u017cagli, a wi\u0119c mniej blok\u00f3w i lin), konieczno\u015b\u0107 pracy \u017caglami przy zwrotach (niebanalny aspekt edukacyjny) – oto niekt\u00f3re argumenty przemawiaj\u0105ce za wyborem lugrowych \u017cagli w uk\u0142adzie ket-kecz. MADISON b\u0119dzie chodzi\u0142 nieco pe\u0142niej ni\u017c \u0142odzie z \u017caglami tr\u00f3jk\u0105tnymi, ale d\u017centelmeni nie p\u0142ywaj\u0105 przecie\u017c ostrymi bajdewindami… Wolnostoj\u0105ce maszty i prosty osprz\u0119t – w wolnym t\u0142umaczeniu znaczy to: szybrowe bloki fa\u0142owe, trzy bloki szotowe (bezan prowadzony jednym szotem), talia rogu halsowego grota, fa\u0142 oraz kontafa\u0142 i dwa bloki do obs\u0142ugi lekkiego miecza, brak want (odchodz\u0105 koszty zwi\u0105zane z zakupem \u015bci\u0105gaczy, oku\u0107 topowych, powi\u0119zi oraz stal\u00f3wek), dwa op\u0119tniki maszt\u00f3w, dwa zawiasy steru, stalowe uszy do mocowania blok\u00f3w, okucia mocuj\u0105ce rejki, knagi, p\u00f3\u0142kluzy, kotwica, \u017cagle i liny… Oczywi\u015bcie Madisona mo\u017cna otaklowa\u0107 inaczej – jako klasyczny kecz gaflowy albo kecz Va Marie… Na przyk\u0142ad w wersji wios\u0142owej na maszcie ustawionym w sekcji dziobowej (bezanmaszt od wersji standardowej) mo\u017cna postawi\u0107 \u017cagiel rejowy.<\/p>\n Madison mo\u017ce „ewoluowa\u0107” – troch\u0119 pracy i z \u0142odzi wios\u0142owej staje si\u0119 \u0142odzi\u0105 \u017caglowo-wios\u0142ow\u0105. W wersji bezkabinowej wszystko, co niezb\u0119dne do p\u0142ywania mo\u017cna schowa\u0107 w zamykanymi klapami forpiku i achterpiku. Po podniesieniu greting\u00f3w do poziomu \u0142awek, miejsc do spania nie zabraknie; a je\u015bli na wisz\u0105cych poziomo rejkach rozpi\u0119te zostan\u0105 jeszcze namiotki, to nie straszna nam ulewa… Z czasem mo\u017cemy dobudowa\u0107 na dziobie kabin\u0119. Dorabiamy p\u00f3lpok\u0142ady ze zr\u0119bnic\u0105, prost\u0105, wagonow\u0105 kabin\u0119 oraz p\u00f3\u0142gr\u00f3d\u017a. Po zdemontowaniu dw\u00f3ch przednich \u0142awek, przykr\u0119camy do ramy wr\u0119gowej p\u00f3\u0142gr\u00f3d\u017a, mocujemy na wkr\u0119ty do wzd\u0142u\u017cnik\u00f3w (le\u017c\u0105cych ju\u017c na burtach) p\u00f3\u0142pok\u0142ady ze zr\u0119bnic\u0105, potem \u0142\u0105czymy \u015brubami zr\u0119bnic\u0119 z kabin\u0105 i ca\u0142o\u015b\u0107 malujemy. Wk\u0142adamy gretingi do kabiny i MADISON jest ju\u017c „pe\u0142nokrwistym” jachtem kabinowym (rysunki przedstawiaj\u0105 podstawow\u0105 wersj\u0119 – z kr\u00f3tk\u0105 kabin\u0105).<\/p>\n Je\u015bli zajdzie taka potrzeba w achterpiku mo\u017cemy zainstalowa\u0107 silnik w studzience. Jeden dzie\u0144 pracy na monta\u017c studzienki, kilka dni na roboty malarskie i mamy kabinowy jacht \u017caglowy z silnikiem „stacjonarnym”, nadaj\u0105cy si\u0119 nawet do dalekiej turystyki \u015br\u00f3dl\u0105dowej. Warszawa-Marsylia via Amsterdam? A dlaczego nie?!<\/p>\n![\"rys.](\"https:\/\/charleston.pl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/madis-3d.jpg\")
<\/a>
![\"madison](\"https:\/\/charleston.pl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/madison-www.jpg\")
<\/a><\/p>\n