{"id":187,"date":"2013-05-11T15:59:18","date_gmt":"2013-05-11T15:59:18","guid":{"rendered":"https:\/\/charleston.pl\/?p=187"},"modified":"2013-09-25T16:00:14","modified_gmt":"2013-09-25T16:00:14","slug":"lambethwalk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/charleston.pl\/en\/lambethwalk\/","title":{"rendered":"Lambethwalk"},"content":{"rendered":"

Lambethwalk to drewniany jacht zaprojektowany z my\u015bl\u0105 o armatorach zamierzaj\u0105cych samemu zbudowa\u0107 i \u017ceglowa\u0107 „bez ogranicze\u0144” po \u015br\u00f3dl\u0105dziu. Lekka, miecz\u00f3wka nie sprawia problem\u00f3w przy jej holowaniu za ma\u0142ym samochodem. Cztery osoby bez problemu zdejm\u0105 kad\u0142ub LambethwalkA z w\u00f3zka i zwoduj\u0105 na wybranym akwenie – Zalew Czorszty\u0144ski czy Zegrzy\u0144ski, Wielkie Jeziora Mazurskie, Solina… Co roku mo\u017cna jecha\u0107 nad inne jeziora, nie martwi\u0105c si\u0119 czy jest tam dogodny dojazd do wody i slip – wystarczy kawa\u0142ek \u0142\u0105ki!<\/p>\n

\"lamb_6\"<\/a><\/p>\n

Tak\u017ce zimowanie nie stwarza problem\u00f3w. Najpro\u015bciej jest dobrze wysuszony kad\u0142ub, ustawi\u0107 na koby\u0142kach dnem do g\u00f3ry i nakry\u0107 plandek\u0105. Plandek\u0119 mo\u017cna lekko „odsun\u0105\u0107” od poszycia np. na nagi\u0119tych rurkach instalacyjnych, by zapewni\u0107 cyrkulacj\u0119 powietrza miedzy plandek\u0105 a poszyciem. Tak\u017ce koszty budowy tego typu jednostki nie stanowi\u0105 zbytniego obci\u0105\u017cenia finansowego, poniewa\u017c wydatki s\u0105 roz\u0142o\u017cone w czasie. Koszty wszystkich materia\u0142\u00f3w powinny si\u0119 zamkn\u0105\u0107 si\u0119 w kwocie 5500 z\u0142. Za to mo\u017cna zam\u00f3wi\u0107 wyheblowanie deski na ca\u0142y z\u0142ad, sklejk\u0119 na poszycie kad\u0142uba, ramy wr\u0119gowe, komplet oku\u0107, \u017cagle, farby i lakiery…<\/p>\n

\"lamb_2\"<\/a><\/p>\n

Lambethwalk przypomina w rzucie bocznym sharpi ze Wschodniego wybrze\u017ca Stan\u00f3w Zjednoczonych. W por\u00f3wnaniu z tradycyjnymi \u0142odziami tego typu, kt\u00f3re s\u0105 p\u0142askodenkami z eliptycznym zarysem pok\u0142adu rufowego (por\u00f3wnaj z shimmy) zmieni\u0142em linie teoretyczne kad\u0142uba, pozostawiaj\u0105c jedynie charakterystyczn\u0105 sylwet\u0119 jachtu. Stosunkowo w\u0105ski, sko\u015bnodenny kad\u0142ub ze rufowym nawisem i prost\u0105, lekko nachylon\u0105 stew\u0105 dziobow\u0105 w przechyle lub przy zmianie obci\u0105\u017cenia (mo\u017cna na tym jachcie p\u0142ywa\u0107 w pojedynk\u0119 albo nawet w cztery osoby) dosy\u0107 szybko „dostosowuje si\u0119” do nowych warunk\u00f3w, bez drastycznych zmian kszta\u0142t\u00f3w i proporcji linii podwodzia. Szeroki obrys burt na dziobie i ostre wej\u015bcie linii wodnych daj\u0105 w efekcie kad\u0142ub, kt\u00f3ry sucho chodzi na fali. Ponadto fala nie wywo\u0142uje tzw. „wbijania pali” (uderzenia dnem sekcji dziobowej o wod\u0119), co powoduje znaczne wyhamowywanie kad\u0142uba oraz mocno obci\u0105\u017ca konstrukcj\u0119, tak samego kad\u0142uba jak i takielunku. Gdy wzrasta przechy\u0142 jachty o szerokich kad\u0142ubach maj\u0105 tendencj\u0119 do ostrzenia. Wrzecionowaty kad\u0142ub lambethwalka z lekko rozchylonymi burtami przechylaj\u0105c si\u0119, zanurza nawis rufowy – wzrasta moment prostuj\u0105cy, a jednocze\u015bnie ku rufie przesuwa si\u0119 \u015brodek bocznego oporu (jacht jest dobrze zr\u00f3wnowa\u017cony kierunkowo). „Roz\u0142o\u017cenie” wyporu na d\u0142u\u017cszej wodnicy tak\u017ce korzystnie wp\u0142ywa na w\u0142asno\u015bci nautyczne jachtu.<\/p>\n

\"lamb_4\"<\/a><\/p>\n

Bryzgoszczelny forpik na baga\u017c i achterpik na osprz\u0119t, \u0142awki wzd\u0142u\u017c burt, pod kt\u00f3rymi mieszcz\u0105 si\u0119 komory wyporno\u015bciowe („wrze\u017abione” w bry\u0142\u0119 kad\u0142uba cieniutko oblaminowane bloki styropianu), \u0142awki porzeczne usztywniaj\u0105ce ca\u0142o\u015b\u0107, gretingi (po ich podniesieniu tworzy si\u0119 ogromny „taras” do spania, nad kt\u00f3rym rozpina si\u0119 namiotk\u0119) – to wystarczy na letni\u0105 w\u0142\u00f3cz\u0119g\u0119 po \u015br\u00f3dl\u0105dziu.<\/p>\n

Pierwszy Lambethwalk powsta\u0142 nieopodal Zalewu Zegrzy\u0144skiego. Za\u0142o\u017cenia projektowe wymaga\u0142y m.in. \u201edopasowania\u201d gabaryt\u00f3w kad\u0142uba do wymiar\u00f3w gara\u017cu, a wysoko\u015b\u0107 masztu i o\u017caglowanie typu slup gaflowy mia\u0142y umo\u017cliwi\u0107 przej\u015bcie pod mostem w Wierzbicy bez k\u0142adzenia masztu.\u00a0Na Podlasiu powsta\u0142 drugi Lambethwalk. Ten egzemplarz ma o\u017caglowanie typu kuter z grotem rozprzowym, fokiem i kliwrem o powierzchni 6,5 m\u00b2. R\u00f3g halsowy kliwra prowadzony jest na pier\u015bcieniu halsowym, w\u0119druj\u0105cym wzd\u0142u\u017c bukszprytu.\u00a0Jest te\u017c gotowa dokumentacja Lambethwalka z kabin\u0105, otaklowanego jako ket-kecz z tr\u00f3jk\u0105tnymi \u017caglami i bomami rozprzowymi.<\/p>\n

\"007<\/a><\/p>\n

Dane techniczne:<\/p>\n

d\u0142ugo\u015b\u0107 5,50 m<\/p>\n

szeroko\u015b\u0107 1,85 m<\/p>\n

zanurzenie 0,18\/1,00 m<\/p>\n

wyporno\u015b\u0107 300 kG<\/p>\n

powierzchnia o\u017caglowania 12,5 m2<\/p>\n

 <\/p>\n

\"lamb1\"<\/a><\/p>\n

\"lamb2\"<\/a><\/p>\n

\"Pierwsze<\/a>
Pierwsze przymiarki \u017cagla rozprzowego…<\/figcaption><\/figure>\n

fot. arch. Andrzeja Kossowskiego i Mateusza Ryczko; archiwum<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lambethwalk to drewniany jacht zaprojektowany z my\u015bl\u0105 o armatorach zamierzaj\u0105cych samemu zbudowa\u0107 i \u017ceglowa\u0107 „bez […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":954,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[16,106,15],"class_list":["post-187","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jachty-klasyczne","tag-jachty-drewniane","tag-jachty-klasyczne","tag-lambethwalk"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=187"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/954"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=187"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=187"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=187"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}