{"id":1345,"date":"2016-05-04T10:40:51","date_gmt":"2016-05-04T10:40:51","guid":{"rendered":"https:\/\/charleston.pl\/?p=1345"},"modified":"2023-10-16T12:37:40","modified_gmt":"2023-10-16T12:37:40","slug":"halifaxy-37","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/charleston.pl\/en\/halifaxy-37\/","title":{"rendered":"Halifaxy 37"},"content":{"rendered":"

Halifaxy 37 to katamaran turystyczny przeznaczony do eksploatacji na Adriatyku. Za\u0142o\u017cenia przewiduj\u0105 wykorzystanie jachtu \u2013 w sezonie – jako jednostki wycieczkowej, na kt\u00f3rej 2-3 osobowa za\u0142oga b\u0119dzie organizowa\u0142a kilkugodzinne ekskursje dla 12 go\u015bci. \u201ePo sezonie\u201d jacht b\u0119dzie wykorzystywany przez za\u0142og\u0119 \u201eklasycznie\u201d \u2013 jako katamaran wyprawowy. Na zim\u0119 \u2013 po z\u0142o\u017ceniu \u2013 \u0142\u00f3dka wraca pod dom\u2026 Jacht b\u0119dzie budowa\u0142 Piotr Czarniecki.<\/p>\n

Kad\u0142uby o konstrukcji laminatowej – budowane metod\u0105 one-off. D\u017awigary: tylny i podmasztowy wykonane s\u0105 z drewna, belka sztagowa \u2013 ze stali. Konstrukcja pomostu g\u0142\u00f3wnego – od masztu ku rufie \u2013 przek\u0142adkowa; pomost sk\u0142ada si\u0119 z trzech segment\u00f3w opartych na aluminiowych d\u017awigarach pomocniczych zamocowanych do gniazd w kad\u0142ubach. Przedni\u0105 i tyln\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 pomostu g\u0142\u00f3wnego kryj\u0105 niewielkie, sztywne dachy, na kt\u00f3rych le\u017c\u0105 baterie s\u0142oneczne. Pod dachem na rufie znajduje si\u0119 stanowisko sternika z ko\u0142em sterowym; na rufie przy burtach usytuowane s\u0105 schody prowadz\u0105ce na pok\u0142ad kad\u0142uba, w paw\u0119\u017c wkomponowane zosta\u0142y \u201eschody k\u0105pielowe\u201d. Dach przedni przes\u0142ania szczyt kompleksu wypoczynkowego; sk\u0142ada si\u0119 on z kanapy w kszta\u0142cie litery \u201eU\u201d oraz d\u0142ugiego sto\u0142u, na ko\u0144cu kt\u00f3rego znajduje si\u0119 segment z kuchni\u0105, zlewem i lod\u00f3wk\u0105. Rozpinana mi\u0119dzy dachami tkanina chroni ca\u0142y pomost przed s\u0142o\u0144cem czy deszczem. Zintegrowany wiatrochron i falochron, zamocowany przed przedni\u0105 belk\u0105, chroni pomost przed bryzgami wody i wiatrem; jest ponadto mo\u017cliwo\u015b\u0107 opuszczenia, wykonanych z tkaniny i przezroczystego tworzywa, \u015bcian bocznych, przedniej oraz tylnej. Pomost przedni (od masztu do belki sztagowej) tworzy siatka; w osi jachtu biegnie sztywny trotuar, kt\u00f3rego przed\u0142u\u017ceniem jest bukszpryt genakera. Komunikacj\u0119 z pomostem dziobowym i pok\u0142adami kad\u0142ub\u00f3w zapewniaj\u0105 schody przy belce podmasztowej. Do wn\u0119trza ka\u017cdego z kad\u0142ub\u00f3w prowadz\u0105 dwie zej\u015bci\u00f3wki; pomi\u0119dzy nimi, na \u015br\u00f3dokr\u0119ciu ka\u017cdego kad\u0142uba, mie\u015bci si\u0119 \u0142azienka \u2013 ka\u017cda z dwoma parami drzwi. W ka\u017cdym kad\u0142ubie znajduj\u0105 si\u0119 dwie 2-osobowe kabiny oraz skrajnik dziobowy, kt\u00f3ry mo\u017cna wykorzysta\u0107 jako magazynek; ewentualnie mo\u017cna tu po\u0142o\u017cy\u0107 jedn\u0105 osob\u0119 na rozk\u0142adanej koi. Ponadto w jednym kad\u0142ubie znajduje si\u0119 ma\u0142y kambuz, w drugim za\u015b k\u0105cik nawigacyjny. Pod pod\u0142ogami i w kilu mieszcz\u0105 si\u0119 zbiorniki wody, \u015bcieki oraz paliwo. Wentylacje i do\u015bwietlenie wn\u0119trza zapewniaj\u0105 otwierane luki w burtach i pok\u0142adzie. Silniki z przek\u0142adniami S-drive zamkni\u0119te s\u0105 w d\u017awi\u0119koszczelnych komorach, kt\u00f3re mieszcz\u0105 si\u0119 pod kojami w kabinach rufowych. W ka\u017cdej \u0142azience – na wewn\u0119trznej burcie – znajduje si\u0119 luk awaryjny\/ewakuacyjny.<\/p>\n

Katamaran niesie o\u017caglowanie typu kuter: kliwer na sztywnym sztagu z rolerem, fok na silniejsze wiatry stawiany jest na raksach i wyposa\u017cony jest w kontrafa\u0142; grot \u2013 w prototypie planujemy zrobienie rolera w bomie – bom laminatowy. Je\u015bli urz\u0105dzenie b\u0119dzie szwankowa\u0107 wr\u00f3cimy \u201ena drog\u0119 cnoty\u201d \u2013 czyli do klasycznych rozwi\u0105za\u0144: layzijacki i systemem szybkiego refowania; genaker klarowany jest w worku zamocowanym na przednim pomo\u015bcie. Profilowane p\u0142etwy sterowe os\u0142oni\u0119te s\u0105 skegami; koniec ka\u017cdego kryje dolny zawias steru; przewidziano \u0142atwy monta\u017c rumpli w przypadku awarii uk\u0142adu hydraulicznego.<\/p>\n

Instalacja elektryczna \u2013 dwa niezale\u017cne systemy: 1. o\u015bwietlenie nawigacyjne, instalacja rozruchowa i \u0142adowania, wentylacyjne obu maszynowni oraz o\u015bwietlenie i wentylacja wn\u0119trza kad\u0142uba I 2. zasilanie pomostu g\u0142\u00f3wnego i kad\u0142uba II oraz jego wentylacja Instalacje wod-kan (zbiorniki, WC, pompy etc.) w kad\u0142ubach s\u0105 niezale\u017cne od instalacji gondoli. Kompleks kuchenny na pomo\u015bcie g\u0142\u00f3wnym zasilany jest i \u201eosuszany\u201d dzi\u0119ki zbiornikom usytuowanymi w gondoli. Kuchnia z ceramiczna p\u0142yt\u0105 grzewcz\u0105 na pomo\u015bcie g\u0142\u00f3wnym zasilana jest olejem opa\u0142owym z \u201ew\u0142asnego\u201d zbiornika; kuchnia w kad\u0142ubie za\u0142ogi – gazem ze zbiornik\u00f3w jednorazowych lub spirytusem. Lod\u00f3wka zasilana jest energi\u0105 z niezale\u017cnego akumulatora \u0142adowanego bateriami s\u0142onecznymi i ewentualnie z sieci 230 V.<\/p>\n

\"H37<\/a><\/p>\n

Dane techniczne:<\/p>\n

d\u0142ugo\u015b\u0107 11,00 m<\/p>\n

szeroko\u015b\u0107 6,20 m<\/p>\n

szeroko\u015b\u0107 kad\u0142uba 1,40 m<\/p>\n

zanurzenie 1,10 m<\/p>\n

wyporno\u015b\u0107 4500 kg<\/p>\n

masa w\u0142asna 3500 kg<\/p>\n

powierzchnia \u017cagli 61\/101,5 m2<\/p>\n

fok I 22,5 m2<\/p>\n

fok II 8 m2<\/p>\n

grot 38,5 m2<\/p>\n

genaker 63 m2<\/p>\n

silnik 2×20 KM<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Halifaxy 37 to katamaran turystyczny przeznaczony do eksploatacji na Adriatyku. Za\u0142o\u017cenia przewiduj\u0105 wykorzystanie jachtu \u2013 […]<\/p>\n","protected":false},"author":699980,"featured_media":1348,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1345","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-wielokadlubowce"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1345","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/699980"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1345"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1345\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1348"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1345"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1345"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1345"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}