{"id":1336,"date":"2025-07-04T10:30:59","date_gmt":"2025-07-04T10:30:59","guid":{"rendered":"https:\/\/charleston.pl\/?p=1336"},"modified":"2025-07-27T14:51:15","modified_gmt":"2025-07-27T14:51:15","slug":"mazur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/charleston.pl\/en\/mazur\/","title":{"rendered":"Mazur 101"},"content":{"rendered":"

Jacht Mazur 101 narysowa\u0142em w roku 2014. Zwodowany zosta\u0142 w lipcu roku 2025. Zanim rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 budowa w stoczni K\u0142obuk, d\u0142ugo szukali\u015bmy wraz z armatorem wykonawcy; w pierwotnym projekcie kad\u0142ub mia\u0142 konstrukcj\u0119 drewnian\u0105 i diagonalnie klejone – z ob\u0142og\u00f3w – poszycie; koniec ko\u0144c\u00f3w trafi\u0142 do K\u0142obuka. Przeszed\u0142 w tym czasie wiele modyfikacji: z gaflowego kutra przeobrazi\u0142 si\u0119 w slup bermudzki; zmiana technologii budowy \u201ewymusi\u0142a\u201d przekonstruowanie kad\u0142uba; narysowa\u0142em ze dwie wersje wn\u0119trza (nie licz\u0105c modyfikacji), trzy wersje nadbud\u00f3wki (nie licz\u0105c modyfikacji), oraz kilka bom\u00f3w (sic!). Do\u015b\u0107 powiedzie\u0107, \u017ce si\u0119 nie nudzi\u0142em… Jak wiadomo jacht ma trzy dusze \u2013 konstruktora, budowniczego i armatora. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kad\u0142ub ma konstrukcj\u0119 przek\u0142adkow\u0105, p\u00f3\u0142skorupow\u0105. Przestrzenna kratownica sk\u0142adaj\u0105ca si\u0119 z dennik\u00f3w, grodzi, ram wr\u0119gowych oraz element\u00f3w zabudowy wn\u0119trza i skrzyni mieczowej wraz z pracuj\u0105cym poszyciem, zapewnia du\u017c\u0105 sztywno\u015b\u0107 kad\u0142uba. <\/span><\/span><\/span>Maszt i bom klejone s\u0105 z listew cedrowych, salingi jesionowe; bom jest zamocowany do wysokich c\u0119g. \u017bagiel klaruje si\u0119 w „rynnowym” bomie, (przypomina on nieco kad\u0142ub wyczynowego kajaka); bom mo\u017cna podwiesi\u0107 na topenancie, za\u015b przed po\u0142o\u017ceniem masztu – bez wypinania pi\u0119ty z okucia – na stropiku do bramy, na kt\u00f3rej opiera si\u0119 maszt po po\u0142o\u017ceniu. Do k\u0142adzenia\/stawiania masztu wykorzystana jest elektryczna wyci\u0105garka, cho\u0107 maszt wa\u017cy jedynie oko\u0142o 70 kg, jednak nale\u017cy pamieta\u0107, \u017ce jest to ponad 10-metrowy jacht z 12-metrowym drzewcem… Olinowanie sta\u0142e dope\u0142nione jest baksztagiami (by\u0107 mo\u017ce nie b\u0119d\u0105 nigdy u\u017cywane, ale uwa\u017cam, \u017ce by\u0107 powinny). \u017bagle przednie: fok – prowadzony na sztywnym sztagu z rolerem oraz balonfok na s\u0142abe wiatry (max. 2 i 3<\/span>o<\/sup><\/span>B \u2013 powiedzmy 3-3,5 m\/s) \u2013 na rolerze lub na tzw. w\u0142asnym sztagu. Jacht b\u0119dzie eksploatowany przy wiatrach nie przekraczaj\u0105cych 5<\/span>o<\/sup><\/span>B (9-10 m\/s) <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Aluminiowy, p\u0142ytowy miecz sektorowy podnoszony jest tali\u0105, wyprowadzon\u0105 na pok\u0142ad przez pilers i dalej – przez blok zwrotny \u2013 fa\u0142 biegnie do kokpitu (miecz mo\u017cna podnie\u015b\u0107 jedn\u0105 r\u0119k\u0105 – bez u\u017cycia kabestanu). Smuk\u0142a, podnoszona fa\u0142em, profilowana p\u0142etwa sterowa jest zamocowana zanurzonym pod lustrem wody jarzmie. Silnik pomocniczy – wysokopr\u0119\u017cny, 2-cylindrowy 14-konny – mie\u015bci si\u0119 pod schodami zej\u015bci\u00f3wki, klasyczna, prosta linia wa\u0142u przenosi moment obrotowy na 2-\u0142opatow\u0105 \u015brub\u0119; zosta\u0142a ona zaprojektowana specjalnie do Mazura 101, uwzgl\u0119dniaj\u0105c opory ruchu kad\u0142uba przy za\u0142o\u017conej pr\u0119dko\u015bci jachtu, charakterystyk\u0119 krzywych momentu obrotowego, mocy silnika oraz zu\u017cycia paliwa.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dane techniczne:<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

d\u0142ugo\u015b\u0107 10,10 m<\/p>\n

szeroko\u015b\u0107 2,80 m<\/p>\n

zanurzenie 0,55\/1,25 m<\/p>\n

wyporno\u015b\u0107 3470 kG<\/p>\n

powierzchnia o\u017caglowania 39\/53,4 m2<\/p>\n

grot 28,4 m2<\/p>\n

fok 10,6 m2<\/p>\n

balonfok 25 m2<\/p>\n

silnik pomocniczy Yanmar 2M15 o mocy znamionowej 14 KM<\/p>\n

* \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 * \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 *<\/p>\n

\"mazur<\/a>
Mazur AD 2014 – otaklowany jako kuter gaflowy<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jacht Mazur 101 narysowa\u0142em w roku 2014. Zwodowany zosta\u0142 w lipcu roku 2025. Zanim rozpocz\u0119\u0142a […]<\/p>\n","protected":false},"author":699980,"featured_media":2431,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"default","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[16,106,55,79],"class_list":["post-1336","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jachty-klasyczne","tag-jachty-drewniane","tag-jachty-klasyczne","tag-jachty-laminatowe","tag-jachty-turystyczne"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1336","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/699980"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1336"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1336\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2441,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1336\/revisions\/2441"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2431"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1336"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1336"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1336"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}