{"id":1332,"date":"2016-05-04T10:25:55","date_gmt":"2016-05-04T10:25:55","guid":{"rendered":"https:\/\/charleston.pl\/?p=1332"},"modified":"2023-10-16T12:37:40","modified_gmt":"2023-10-16T12:37:40","slug":"katamaran-7-8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/charleston.pl\/en\/katamaran-7-8\/","title":{"rendered":"Katamaran 7.8"},"content":{"rendered":"

6-osobowy turystyczny katamaran z asymetrycznymi kad\u0142ubami, przeznaczony do \u017ceglugi morskiej i \u015br\u00f3dl\u0105dowej. Drewniana konstrukcja p\u00f3\u0142skorupowa wykonana w technologii tzw. maltretowanej sklejki pozwala zbudowa\u0107 tanio i szybko lekkie i sztywne kad\u0142uby.<\/p>\n

Cztery skrzynkowe drewniane d\u017awigary zwi\u0105zuj\u0105 oba kad\u0142uby; pomi\u0119dzy kad\u0142ubami zawieszona jest na pasach lekka gondola w kt\u00f3rej znajduje si\u0119 stanowisko sternika z ko\u0142em oraz bakista rufowa z wygodna \u0142aw\u0105. W przedniej cz\u0119\u015bci gondoli mo\u017cna ustawi\u0107 np. lekkie fotele i stolik np. z wikliny (zabezpieczaj\u0105c przed \u201ezdmuchni\u0119ciem\u201d); oczywi\u015bcie tu te\u017c mo\u017cna zrobi\u0107 bakisty \u2013 jednak trzeba mie\u0107 na uwadze, by gondola nie by\u0142a zbyt ci\u0119\u017cka. Ot, pole do popisu dla wyobra\u017ani\u2026 Nad stanowiskiem sternika znajduje si\u0119 lekki p\u0142\u00f3cienny daszek, kt\u00f3ry mo\u017cna rozci\u0105gn\u0105\u0107 nad ca\u0142\u0105 gondol\u0105 \u2013 tak\u017ce w czasie \u017ceglugi. W porcie mo\u017cna zamkn\u0105\u0107 \u201ealtan\u0119\u201d, opuszczaj\u0105c zrolowane na czas \u017ceglugi \u015bciany boczne. Daszek zas\u0142ania tak\u017ce zej\u015bci\u00f3wki prowadz\u0105ce do kad\u0142ub\u00f3w.<\/p>\n

Prawy kad\u0142ub mie\u015bci koje dziobow\u0105, na \u015br\u00f3dokr\u0119ciu jest d\u0142ugi rozk\u0142adany przed koj\u0105 st\u00f3\u0142, nad kt\u00f3r\u0105 jest kuszetka. Na lewo od zej\u015bci\u00f3wki mie\u015bci si\u0119 szafa; na prawo \u2013 kabuz, za kabuzem miejsce na silnik stacjonarny z przek\u0142adnia S-drive lub magazynek (je\u015bli jako silnik pomocniczy zostanie zastosowany silnik przyczepny); w drugim kad\u0142ubie – kabina sanitarna na rufie (za ni\u0105 miejsce na silnik stacjonarny), szafa oraz 2-osobowa koja na \u015br\u00f3dokr\u0119ciu i \u017cagielkoja na dziobie. Oczywi\u015bcie mo\u017cna ten kad\u0142ub zabudowa\u0107 podobnie jak kad\u0142ub prawy (koja dziobowa i koja pi\u0119trowa).<\/p>\n

Katamaran otaklowany jest jako kecz gaflowy z dwoma \u017caglami przednimi \u2013 fokiem i kliwrem; ponadto przewidziano mo\u017cliwo\u015b\u0107 stawiania genakera. Pe\u0142nolistwowe grot i bezan z filigranowymi gaflami, mimo sylwetki trac\u0105cej myszk\u0105, s\u0105 bardzo sprawnymi \u017caglami z \u201erozbudowan\u0105\u201d g\u0142owic\u0105. \u017bagle przymasztowe prowadzone na segarsach lub na pe\u0142zaczach pracuj\u0105cych w szynie. Maszty drewniane – klejone z listew. Od belki podmasztowej, poprzez belk\u0119 sztagow\u0105, biegnie tzw. bukszpryt ameryka\u0144ski, s\u0142u\u017c\u0105cy tak\u017ce jako trap. Na tej przestrzeni rozpi\u0119ta jest siatka. Szoty bezana prowadzone s\u0105 przez wystrza\u0142. Osprz\u0119t typu kecz, z uwagi na nisko usytuowany \u015brodek o\u017caglowania oraz rozparcelowanie \u017cagli na mniejsze powierzchnie, jest zdecydowanie wygodniejszy w obs\u0142udze ni\u017c wysoki slup \u2013 cho\u0107 nie jest tak sprawny. W trudniejszych warunkach, zrzucenie samego grota powoduje znacz\u0105ce zredukowanie powierzchni \u017cagli, nie powoduj\u0105c utraty manewrowo\u015bci; pozwala to spokojnie zarefowa\u0107 grota.; tak\u017ce stawanie w dryf na bezanie jest bajecznie proste\u2026 Asymetryczne kad\u0142uby o dwuwypuk\u0142ych przekrojach wodnic wytwarzaj\u0105 si\u0142\u0119 hydrodynamiczna, przeciwdzia\u0142aj\u0105c\u0105 dryfowi. Profilowane p\u0142etwy sterowe s\u0105 chronione skegami.<\/p>\n

Niewielka masa jednostki oraz gabaryty kad\u0142ub\u00f3w pozwalaj\u0105, po z\u0142o\u017ceniu, ci\u0105gn\u0105c jacht za samochodem osobowym.<\/p>\n

\"asym<\/a><\/p>\n

Dane techniczne:<\/p>\n

d\u0142ugo\u015b\u0107 7,80 m<\/p>\n

szeroko\u015b\u0107 4,60 m<\/p>\n

szeroko\u015b\u0107 kad\u0142uba 1,20 m<\/p>\n

zanurzenie 0,60 m<\/p>\n

wyporno\u015b\u0107 2510 kG<\/p>\n

powierzchnia \u017cagli 37\/47\/62 m2<\/p>\n

grot 17 m2<\/p>\n

bezen 10 m2<\/p>\n

fok 10 m2<\/p>\n

genua 20 m2<\/p>\n

genaker 35 m2<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

6-osobowy turystyczny katamaran z asymetrycznymi kad\u0142ubami, przeznaczony do \u017ceglugi morskiej i \u015br\u00f3dl\u0105dowej. Drewniana konstrukcja p\u00f3\u0142skorupowa […]<\/p>\n","protected":false},"author":699980,"featured_media":1113,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"default","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1332","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-wielokadlubowce"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1332","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/699980"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1332"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1332\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1113"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1332"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1332"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1332"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}