{"id":1311,"date":"2016-03-29T00:54:14","date_gmt":"2016-03-29T00:54:14","guid":{"rendered":"https:\/\/charleston.pl\/?p=1311"},"modified":"2023-10-16T12:37:40","modified_gmt":"2023-10-16T12:37:40","slug":"sztajerek","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/charleston.pl\/en\/sztajerek\/","title":{"rendered":"Sztajerek"},"content":{"rendered":"

Sztajerek to ma\u0142y, lekki drewniany jacht turystyczny do \u017ceglugi \u015br\u00f3dl\u0105dowej. Sylwetka kad\u0142uba nawi\u0105zuje do fryzyjskiej konstrukcji zwanej Tjotter. Odkrytopok\u0142adowe jednostki tego typu pe\u0142ni\u0142y niegdy\u015b rol\u0119 samochodu dostawczego – co\u015b jak nasza Warszawa pick-up czy Syrena Bosto; mia\u0142y d\u0142ugo\u015b\u0107 od 3,8 do 5 metr\u00f3w i od 2,2 do 2,4 metra szeroko\u015bci, cho\u0107 powstawa\u0142y te\u017c w\u0119\u017csze egzemplarze – mierz\u0105ce od 1,35 do 1,8 metra; nosi\u0142y osprz\u0119t typu kuter, z grotem rozpi\u0119tym na d\u0142ugim bomie i wygi\u0119tym gaflu oraz ma\u0142ego foka na kr\u00f3tkim, kutym ze stali, bukszprycie; op\u00f3r boczny zapewnia\u0142y boczne miecze – najcz\u0119\u015bciej maj\u0105ce zarys przekrojonej cebuli. Sekcja dziobowa i rufowa by\u0142y kuliste; powstawa\u0142y kad\u0142uby okr\u0105g\u0142odenne i p\u0142askodenne z ob\u0142ymi burtami, wszystkie mia\u0142y mocno wykszta\u0142cone desk\u0119 nadburcia zagi\u0119t\u0105 do wewn\u0105trz. Drewniane poszycie z desek opina\u0142o solidny drewniany szkielet; zestaw trzonowy tworzy st\u0119pka o przekroju litery \u201eT\u201d i solidne stewy – dziobowa i rufowa, ca\u0142o\u015b\u0107 dope\u0142nia\u0142y denniki, \u017cebra i wzd\u0142u\u017cniki. Rysuj\u0105c Sztajerka cz\u0119sto spogl\u0105da\u0142em w kierunku Tjottera. Jest to jednak jachcik kabinowy z wn\u0119trzem pozbawionym barokowego przepychu.<\/p>\n

Trzon szkieletu stanowi pogrubiony pas dennost\u0119pkowy, st\u0119pka i nadst\u0119pka tworz\u0105ce dwuteownik oraz stewy; przestrzenna, sklejkowa kratownica dna sk\u0142ada si\u0119 z wzd\u0142u\u017cnik\u00f3w i dennik\u00f3w, kt\u00f3re wraz z pi\u0119cioma grodziami tworz\u0105 sztywn\u0105 kratownic\u0119. Stewy klejone z listew na szablonach oklejone s\u0105 z obu stron sklejk\u0105. Szkielet pok\u0142adu dziobowego sk\u0142ada si\u0119 z 5 wzd\u0142u\u017cnik\u00f3w i jednego pok\u0142adnika, rufowego za\u015b – z 3 wzd\u0142u\u017cnik\u00f3w. \u015aciany kabiny usztywniaj\u0105, zamocowane na zewn\u0105trz do p\u00f3\u0142pok\u0142ad\u00f3w, konsole, kt\u00f3re s\u0105 tak\u017ce falochronem \u2013 to kolejne nawi\u0105zanie do holenderskich wzor\u00f3w. Siod\u0142owaty dach kabiny, klejony z listew, opiera si\u0119 na czterech grodziach i dw\u00f3ch bimsach.<\/p>\n

Skorupa kad\u0142uba \u2013 budowana w technologii szycia i klejenia* \u2013 sk\u0142ada si\u0119 z 12 szerokich pas\u00f3w sklejki (po 6 na burt\u0119, w tym pas dennost\u0119pkowy) formowanych na szablonach ustawionych na helingu. Bryty (sklejka # 6 mm) trasowane s\u0105 na podstawie rysunk\u00f3w z tzw. siatk\u0105, nale\u017cy wyci\u0105\u0107 je z zapasem (oko\u0142o 1 cm na ka\u017cd\u0105 stron\u0119), bryty dopasowujemy, przymierzaj\u0105c do szablon\u00f3w (mocujemy je monta\u017cowo do szablon\u00f3w wkr\u0119tami) \u2013 zaznaczamy punkty styku z naro\u017cnikami szablon\u00f3w i odrysowujemy przy gi\u0119tkiej listwie kraw\u0119d\u017a; poszywanie zaczynamy od st\u0119pki. Bryty st\u0119pki (od kt\u00f3rej zaczynamy poszywanie) i nachylonej do wewn\u0105trz burty s\u0105 wzmocnione \u2013 sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 z 2 warstw; pierwsza, wewn\u0119trzna (sklejka # 6 mm) jest wpuszczona w szablony (jest zlicowana z kraw\u0119dziami szablonu), druga warstwa \u2013 zewn\u0119trzna \u2013 to poszycie, do kt\u00f3rego doszywamy, po dopasowaniu, kolejne bryty.<\/p>\n

Wysokie drewniane c\u0119gi ustabilizowane mi\u0119dzy dwoma grodziami oparte s\u0105 na nadst\u0119pce. Maszt i bom s\u0105 klejone z listew, \u0142ukowaty gafel klejony jest z dw\u00f3ch desek. O\u017caglowanie – grot z wolnym likiem, fok z rogiem halsowym wpi\u0119tym w stylizowany, kr\u00f3tki stalowy bukszpryt spawany z 3 rurek oraz genaker. Kokpit jest nieodp\u0142ywowy, pod gretingami \u0142awek \u2013 bakisty, pod stopami sternika \u2013 tak\u017ce greting; w kabinie na pod\u0142odze \u2013 a jak\u017ce – greting, konsole wspieraj\u0105ce p\u00f3\u0142pok\u0142ady tworz\u0105 jask\u00f3\u0142ki, za\u015b na dziobie jest p\u00f3\u0142ka wsparta na wysokim denniku usztywniaj\u0105cym sekcje dziobow\u0105.<\/p>\n

\"silnik<\/a>P\u0142etwy steru i mieczy – klejone ze sklejki; by podkre\u015bli\u0107 charakter jachtu warto moim zdaniem sklejkowy gruby rdze\u0144 p\u0142etwy oklei\u0107 cienkimi deskami (\u0142\u0105czonymi np. na p\u00f3\u0142felc). Miecz \u201eprzyszyty\u201d jest \u2013 jak guzik z czterema dziurkami – do szerokiej falszburty link\u0105**, grube deski falszburt wspieraj\u0105, wspomniane ju\u017c, zewn\u0119trzne konsole usztywniaj\u0105ce \u015bciany kabiny.\u00a0Na temat nap\u0119du pomocniczego nie b\u0119d\u0119 tu si\u0119 rozpisywa\u0142, cho\u0107 korci mnie niemo\u017cebnie. Pasowa\u0142 by tu moim zdaniem silnik boczny \u2013 taki jak nasza Warta czy niemiecki Tummler. Chodzi mi tak\u017ce po g\u0142owie rozwi\u0105zanie podpatrzone kiedy\u015b na wystawie w Sztokholmie – prosz\u0119 tylko spojrze\u0107 na zdj\u0119cie…<\/p>\n

\"sztajerek<\/a><\/p>\n

Dane techniczne:<\/p>\n

d\u0142ugo\u015b\u0107 kad\u0142uba 4,06 m<\/p>\n

d\u0142ugo\u015b\u0107 po pok\u0142adzie 3,82 m<\/p>\n

szeroko\u015b\u0107 1,70 m<\/p>\n

zanurzenie 0,20\/0,55 m<\/p>\n

wyporno\u015b\u0107 420 kG<\/p>\n

powierzchnia \u017cagli:<\/p>\n

fok 3 m2<\/p>\n

grot 6,3 m2<\/p>\n

genaker 6,5 m2<\/p>\n

*technologi\u0119 nieco zmodyfikowa\u0142em, gdy\u017c moim zdaniem, tak \u0142atwiej uzyska\u0107 zadowalaj\u0105c\u0105 geometri\u0119 bry\u0142y kad\u0142uba<\/p>\n

**narysowa\u0142em te\u017c komplet stalowych oku\u0107 do mocowania mieczy bocznych – wydaje mi si\u0119 jednak, \u017ce w tym przypadku jest to typowy przyk\u0142ad, gdy forma „przerasta” funkcj\u0119<\/p>\n

Suplement<\/h4>\n

Korzystaj\u0105c z dobrodziejstw jakie niesie rozw\u00f3j technologii wszelakich, stworzy\u0142em plany Szatjerka Bis.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Lwi\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 element\u00f3w mo\u017cna wyci\u0105\u0107 maszynami sterowanymi numerycznie \u2013 buksztele, na kt\u00f3rych metod\u0105 \u201eszycia i klejenia\u201d budujemy skorup\u0119 kad\u0142uba, s\u0105 wykonane ze sklejki wodoodpornej # 10 mm; \u201ezb\u0119dne\u201d fragmenty\u00a0(na obrazku zaznaczone s\u0105 kolorem zielonym, szarym \u2013 szablony z p\u0142yty wi\u00f3rowej), po odwr\u00f3ceniu kad\u0142uba i zdj\u0119ciu z helingu, wycinamy wyrzynark\u0105 wzd\u0142u\u017c wyfrezowanych maszyn\u0105 linii i mamy gotowy z\u0142ad, grodzie i cz\u0119\u015bciowo zrobion\u0105 zabudow\u0119 wn\u0119trza. Wyci\u0119te fragmenty bukszteli wykorzystujemy wed\u0142ug potrzeb.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Bryty poszycia kad\u0142uba tak\u017ce mo\u017cna wyci\u0105\u0107 \u201emaszynowo\u201d – potrzeba na to 8 arkuszy sklejki # 6 mm. Ponadto na kad\u0142ub potrzebne b\u0119dzie: 10 arkuszy sklejki # 10 mm, 1 arkusz # 20 mm, dwa arkusze # 8 lub 10 mm i jeden arkusz p\u0142yty wi\u00f3rowej o grubo\u015bci 10-12 mm.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sztajerek to ma\u0142y, lekki drewniany jacht turystyczny do \u017ceglugi \u015br\u00f3dl\u0105dowej. Sylwetka kad\u0142uba nawi\u0105zuje do fryzyjskiej […]<\/p>\n","protected":false},"author":699980,"featured_media":1785,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-1311","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jachty-klasyczne"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1311","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/699980"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1311"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1311\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1785"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1311"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1311"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1311"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}