{"id":1102,"date":"2014-07-28T08:11:53","date_gmt":"2014-07-28T08:11:53","guid":{"rendered":"https:\/\/charleston.pl\/?p=1102"},"modified":"2015-04-08T15:27:37","modified_gmt":"2015-04-08T15:27:37","slug":"czardasz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/charleston.pl\/en\/czardasz\/","title":{"rendered":"Czardasz"},"content":{"rendered":"

Czardasz to motorowa lub motorowo-\u017caglowa barka turystyczna przeznaczona do \u017ceglugi rzecznej (kategoria projektowa D) dla 6-8 os\u00f3b (w kr\u00f3tkich rejsach nawet 12 os\u00f3b).<\/p>\n

Technologia budowy przewiduje budow\u0119 kad\u0142uba z siatkobetonu.<\/p>\n

W technologii siatkobetonowej, zbrojenie poszycia sk\u0142ada si\u0119 z pakiet\u00f3w siatek Rabitza oraz geodetycznej kratownicy spawanej z pr\u0119t\u00f3w. Skorup\u0119 kad\u0142uba usztywniaj\u0105 siatkobetonowe ramy wr\u0119gowe. Usztywnienia wzd\u0142u\u017cne stanowi\u0105 dwa \u017cebra w sekcji dennej kad\u0142uba, dwa falszkile i skeg oraz po jednym wzd\u0142u\u017cniku na burcie.\u00a0Pok\u0142ad wykonany jest z siatkobetonu i stanowi wraz z nadbud\u00f3wka i wann\u0105 kokpitu integraln\u0105 ca\u0142o\u015b\u0107. Zbrojenie pok\u0142adu sk\u0142ada si\u0119 z pakietu siatek Rabitza oraz pr\u0119t\u00f3w u\u0142o\u017conych r\u00f3wnolegle do osi kad\u0142uba.<\/p>\n

Jednostka nap\u0119dzana jest silnikiem wysokopr\u0119\u017cnym. W projekcie brany jest pod uwag\u0119 marynizowany silnik o mocy 60 KM (silnik Citroen-Peugeot typ XUD7). Moment obrotowy jest przekazywany na wa\u0142 \u015brubowy poprzez przek\u0142adni\u0119 redukcyjno-nawrotn\u0105 o prze\u0142o\u017ceniu 3:1 (3-biegowa skrzynia od samochodu \u017buk\/Nysa).<\/p>\n

Uk\u0142ad sterownia sk\u0142ada si\u0119 z pompy hydraulicznej oraz si\u0142ownika, wychylaj\u0105cego profilowana p\u0142etw\u0119 sterow\u0105 o konstrukcji drewnianej. Przewidziano mo\u017cliwo\u015b\u0107 mocowania do trzonu steru rumpla awaryjnego.<\/p>\n

Wn\u0119trze<\/p>\n

Forpik \u2013 tu znajduje si\u0119 sk\u0142adzik bosma\u0144ski. Do wn\u0119trza, mo\u017cna si\u0119 dosta\u0107 z pok\u0142adu po drabinie, kt\u00f3ra znajduje si\u0119 pod forklap\u0105. Tu\u017c za forpikiem znajduje si\u0119 du\u017ca kabina armatorska z 2-osobow\u0105 koj\u0105, garderob\u0105 i ci\u0105giem szaf na prawej burcie. Wentylacj\u0119 w kabinie zapewnia otwierany skajlajt o raz bulaje. Na tylnej \u015bcianie szafy znajduje si\u0119 luk do forpiku. Otworzenie forklapy na pok\u0142adzie i luku w szafie oraz drzwi od szafy i kabiny dziobowej, a tak\u017ce zej\u015bci\u00f3wki oraz luk\u00f3w w \u015bciankach kokpitu wywo\u0142uje cyrkulacj\u0119 powietrza przez ca\u0142y kad\u0142ub, co znakomicie przewietrza ca\u0142y kad\u0142ub (z wy\u0142\u0105czeniem specjalnie wydzielonego achterpiku).<\/p>\n

Na \u015br\u00f3dokr\u0119ciu du\u017cy salon; tu na burcie prawej znajduje si\u0119 6-osobowa kanapa w kszta\u0142cie litery \u201eC\u201d, kt\u00f3ra otacza od trzech stron du\u017cy st\u00f3\u0142. Pomi\u0119dzy kanap\u0105 a siatkobetonow\u0105 \u201epe\u0142n\u0105\u201d rama wr\u0119gow\u0105 (w prefabrykowanej ramie pozostawione jedynie otw\u00f3r pod futryn\u0119 z drzwiami) ustawiony jest piecyk na drewno lub w\u0119giel tzw. koza. Na burcie lewej kabina sanitarna z WC, prysznicem i umywalk\u0105. Dalej w kierunku dziobu \u2013 kambuz z du\u017cym blatem i szafkami. Pod blatem mie\u015bci si\u0119 4-palnikowa kuchenka z piekarnikiem, szafka oraz lod\u00f3wka. W przej\u015bciu miedzy salonem a kokpitem, na obu burtach znajduj\u0105 si\u0119 2-osobowe, pi\u0119trowe koje. Z nimi. na burtach \u2013 szafy na rzeczy osobiste. Na mokre sztormiaki przewidziano wieszaki w kabinie sanitarnej.<\/p>\n

Pod drewnianymi \u0142awkami kokpitu znalaz\u0142y swe miejsce dobrze wentylowane skrzynie na akumulatory, kamizelki ratunkowe oraz odbijacze.<\/p>\n

W achterpiku oddzielono od reszty przedzia\u0142u skrajnik rufowy, w kt\u00f3rej znajduje si\u0119 11-kilogramowa butla z gazem P-B. Komora na butle przykryta jest klap\u0105 kt\u00f3ra umo\u017cliwia cyrkulacj\u0119 powietrza, przy pod\u0142odze skrajnika tak\u017ce s\u0105 du\u017ce otwory wentylacyjne.<\/p>\n

Izolacj\u0119 termiczn\u0105 kad\u0142uba i pok\u0142adu stanowi 10-centymetrowa warstwa styropianu przyklejona do burt miedzy elementami szkieletu.<\/p>\n

Zbiorniki na \u015bcieki i paliwo usytuowane s\u0105 pod wann\u0105 kokpitu. Instalacja wodna sk\u0142ada si\u0119 z elektrycznej pompy wody czystej, pompy osuszaj\u0105cej wann\u0119 prysznica, r\u0119cznie pompowanego WC oraz dw\u00f3ch pomp zenzowych \u2013 r\u0119cznej i elektrycznej. 200-litrowy zbiornik wody pitnej znajduje si\u0119 pod pod\u0142og\u0105 na \u015br\u00f3dokr\u0119ciu. 300-litrowy zbiornik \u015bciek\u00f3w opr\u00f3\u017cniany jest agregatem ss\u0105cym z zewn\u0105trz.<\/p>\n

Na instalacj\u0119 paliwow\u0105 sk\u0142ada si\u0119 350-litrowy zbiornik paliwa, filtr paliwa z odstojnikiem i pompa wtryskowa silnika.<\/p>\n

Instalacja gazowa na gaz propan-butan \u2013 kuchenka, przew\u00f3d z dwoma zaworami (zaw\u00f3r g\u0142\u00f3wny i u\u017cytkowy przy kuchence), 11-kilogramowa butla gazowa. Butla umieszczona jest w wentylowanym skrajniku rufowym.<\/p>\n

Jachta stylizowany jest na jednostki transportowe z Norfolk. Pozwoli\u0142em wi\u0119c sobie narysowa\u0107 tak\u017ce takielunek charakterystyczny dla tego typu jednostek – ket gaflowy. \u017bagiel stawiany jest na drewnianym maszcie sk\u0142adanym w stalowych c\u0119gach. Kad\u0142ub usztywnia w tym miejscu rama wr\u0119gowa oraz pilers z rury stalowej, kt\u00f3ry opiera si\u0119 sw\u0105 stop\u0105 na st\u0119pce. Maszt podtrzymuje para want i sztag. D\u0142ugi drewniany bom podtrzymuje para direk \u2013 z jednej strony dirki zapobiegaj\u0105 deformowaniu \u017cagla, z drugiej za\u015b u\u0142atwiaj\u0105 obs\u0142ug\u0119 67- metrowego \u017cagla np. podczas zrzucania. Fa\u0142y i dirki obs\u0142ugiwane mog\u0105 by\u0107 z kokpitu \u2013 na dachu kabiny zamocowano stoper oraz du\u017cy kabestan. Przed zej\u015bci\u00f3wk\u0105 znajduje si\u0119 szyna szotowa z w\u00f3zkiem szotowym i blokiem zwrotnym, kt\u00f3ry prowadzi koniec talii do kabestanu samoknagujacego, zamocowanego na dachu kabiny po lewej stronie zej\u015bci\u00f3wki. Ze wzgl\u0119du na du\u017c\u0105 powierzchni\u0119 \u017cagla, konieczne jest zastosowanie windy fa\u0142owej, wskazany jest tak\u017ce – system szybkiego refowania.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"czardasz<\/a><\/p>\n

Dane techniczne:<\/p>\n

d\u0142ugo\u015b\u0107 11,90 m<\/p>\n

szeroko\u015b\u0107 3,20 m<\/p>\n

zanurzenie 0,50 m<\/p>\n

wyporno\u015b\u0107 6120 kG<\/p>\n

silnik 60 KM (Citroen-Peugeot XU D7)<\/p>\n

pow. o\u017caglowania S 67 m2<\/p>\n

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Czardasz to motorowa lub motorowo-\u017caglowa barka turystyczna przeznaczona do \u017ceglugi rzecznej (kategoria projektowa D) dla […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1104,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[48,86,45],"class_list":["post-1102","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jachty-klasyczne","tag-barka-rzeczna","tag-jachty-siatkobetonowe","tag-jachty-stalowe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1102","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1102"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1102\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1104"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1102"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1102"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/charleston.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1102"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}